تحلیل عددی و پایدارسازی زمین لغزش با توجه ویژه به زمین لغزش رخ داده در قطعه 5 راه آهن ملایر-کرمانشاه

ایران با توپوگرافی عمدتاً کوهستانی، فعالیت زمین ساختی و لرزه خیزی زیاد، شرایط متنوع زمین شناسی و اقلیمی، عمده شرایط طبیعی را برای ایجاد طیف وسیعی از زمینلغزش ها داراست.گزارشات زمین لغزش های رخ داده در کیلومتر 194 قطعه 5-ب پروژه راه آهن غرب واقع در استان کرمانشاه، منجر به انجام تحقیقاتی در مورد علل و نحوه گسترش لغزش زمین در منطقه و نیز یافتن روشی برای پایدارسازی شیروانی گردید. بمنظور رفتارسنجی حرکت سطحی در این منطقه اقدام به کارگذاری 5 نقطه قرائت ثابت در محدوده لغزش رخ داده و ثبت حرکات این نقاط از طریق نقشه برداری در فواصل زمانی مشخص نسبت به نقطه مبنایی در خارج از محدوده لغزش طی 4 ماه متوالی گردید. همچنین بمنظور شناخت بیشتر جنس و لایه بندی خاک چندین گمانه اکتشافی توسط کارشناسان پژوهشگاه بین المللی زلزله و نیز آزمایشگاه فنی مکانیک خاک حفر گردید. در این تحقیق با استفاده از نتایج حاصل از نقشه برداری و حفر گمانه ها، زمین لغزش موجود در نرم افزار فلک سه بعدی مدل و برای پایدارسازی آن از روش اصلاح هندسی شیب و نیز نصب زهکش استفاده و شیروانی پس از اصلاح مجددا مدل گردید. روش اصلاح هندسی شیب بصورت خاکبرداری از تاج و خاکریزی در پاشنه شیب اجرا گردید.نتایج حاصل از مدل سازی شیب اصلاح شده نشان ازکم شدن میزان جابجایی تا حد مجاز و افزایش ضریب اطمینان پایداری داشت. جهت اعتبار سنجی کار، نتایج با اطلاعات بدست آمده از نقشه برداری مقایسه گردید همچنین صحت سنجی توسط نرم افزار اسلوپ نیز انجام شدکه خروجی آن تایید کننده نتایج کار ما در این تحقیق می باشد.